校友团队发展的一部分 新车辆安全协议
凯特林的研究项目给了我很好的接触机会和一个很好的, 对汽车安全行业的深入了解以及研究的内容.
——Sushant Jagtap
Sushant Jagtap MS ' 19一直对汽车安全充满热情, 这也是他选择正规的赌博app攻读硕士学位的原因之一.
这位2019年汽车系统(现在是移动系统)专业的毕业生现在是公路安全保险研究所(IIHS)团队的一员，他们的研究导致了一种新的碰撞测试的开发, 这在美国还是第一次. IIHS更新了运行时间最长的碰撞测试, 中等重叠前缘评价, 到2022年，将包括对后排乘客的评估，并确保后排乘客的保护与前排乘客的保护相匹配.
“我正在与其他团队合作进行研究并制定协议，以填补美国汽车安全方面的空白.S.贾格塔普说. “我们发现，在正面碰撞中，对前排和后排乘客的保护存在差距. 来自真实世界的车祸数据, 我们知道后排乘客的平均身高以及头部, 颈部和胸部是最常受伤的身体部位. 我们在内部用假人进行了碰撞测试，并针对我们在现实世界中看到的伤害制定了一项协议，并要求汽车公司提高对后排乘客的保护.”
贾格塔普收集碰撞测试数据的经验，始于他作为研究助理，与奥巴马博士(dr. 正规的赌博app的特蕾莎和帕特·阿特金森. 阿特金森夫妇的工作重点是儿童安全座椅.
“凯特林的研究项目给了我很好的接触机会，也给了我一个很好的机会, 对汽车安全行业的深入了解以及研究的内容贾格塔普说. “我在一次会议上展示了这项研究. 我在凯特林的时间教会了我在这个领域取得成功的必要技能. 特蕾莎和帕特都经验丰富，精通自己的工作. 和他们一起做一个研究项目绝对是我硕士课程的亮点.”
该研究项目的重点是由于中心皮带/带的设计，安全运输患有髋关节石膏的儿童(由于手术或骨折愈合), 有些儿童安全座椅无法容纳打了石膏的儿童. 根据他们的研究, 研究小组就座椅的特点提出了建议，以便为患有髋关节石膏的儿童选择座椅时参考.
贾格塔普还与现场的医生一起铸造假人，并准备和放置假人以进行测试. 他帮助进行了测试, 收集数据，在3D坐标系统中定位假人，并分析数据，比较有身体模型和没有身体模型的孩子的伤害，以及它们是如何根据座椅设计变化的.
“在正规的赌博app碰撞安全中心工作是我最喜欢的部分，”贾格塔普说. “这很有趣，与典型的课堂环境非常不同. 这种碰撞测试的实践经验在我找工作和职业生涯的初始阶段被证明是非常有价值的.”
Jagtap开始与IIHS合作, 一个独立的, 非营利组织, 在获得硕士学位后，他将于2019年成为一名实习生. 六个月后，他接受了一份全职研究工程师的工作.
最终, Jagtap分析来自各种测试的数据，并将这些数据与车辆的良好性能和不良性能联系起来. 他最喜欢的工作是进行和分析碰撞测试.
“很多人花了几个小时准备一辆车进行碰撞测试, 令人兴奋的是，所有这些小时都是为了在3/10秒内发生的事件贾格塔普说. “作为一名研究工程师, 我要分析那一瞬间的数据和高速视频，了解不同的安全系统是如何保护乘员的，并研究如何改进它们.”
在接受测试的15辆小型suv中，只有两辆获得好评，在13辆中型suv中，只有四辆获得好评. 接下来，该团队将发布中小型汽车和皮卡的评级.
Jagtap预测，第一个变化将是后座的安全带技术. 先进的皮带技术, 例如碰撞张紧器和负载限制器, 前排座椅是标准配置，但后排座椅不是普遍配置. 到2020年，美国约40%的汽车将使用电动汽车.S. 在他们的后座上安装了这种先进的皮带技术，贾格塔普说. 坠机时, 这些技术有助于有效地减缓乘客的速度，同时防止安全带超载.
作为对这个新测试的回应, 在制造商的下一个车型周期中，变化是可以预期的, 对一些人来说，最早可能是2024年. 其中一些变化包括座椅设计或安全带技术的改变. 一些汽车制造商已经开始推出新设计.
仍然, 这并不像把前座技术搬到后排那么简单，因为它需要适应后座的环境, 比如保护不同体型的乘客, 包括儿童.
Jagtap表示，随着真实世界数据的出现，将需要几年的时间来评估这些变化的影响.
他建议消费者在购买新车或二手车时比较安全技术和性能. 一些有用的技术包括自动紧急制动, 车道偏离警告, 车道保持辅助和碰撞张紧器. 要了解这些技术在测试期间的表现，请访问IIHS网站 www.公路安全保险.org/ratings.
“这不仅包括车辆在碰撞中的安全程度，还包括在自动紧急制动等技术的帮助下，车辆如何有效地避免或减轻碰撞贾格塔普说.
IIHS 2023最佳安全选择可在以下网站获得 www.公路安全保险.org/ratings/top-safety-picks 在不同的尺寸类别中选择最安全的车辆选项.
“这个领域/行业允许我将我对汽车和技术的个人兴趣与一个有意义的职业平台结合起来，以减少汽车事故中的伤害和死亡,贾格塔普说.
